板橋区議会 2022-12-02 令和4年12月2日都市建設委員会－12月02日-01号
ただ、状況も区民一人ひとりの方によって大分異なっておりますので、その一つひとつはなかなか難しいところではございますが、区全体として、先ほどの駅から500メートル、バス停から300メートルなども考えつつ、また地形的なお話も、タクシー、次世代モビリティなど、こうしたところの検証、様々やる際に併せて的確なものをやっていきたいのと、あとできることは取り組んでまいりたいと思っております。
ただ、状況も区民一人ひとりの方によって大分異なっておりますので、その一つひとつはなかなか難しいところではございますが、区全体として、先ほどの駅から500メートル、バス停から300メートルなども考えつつ、また地形的なお話も、タクシー、次世代モビリティなど、こうしたところの検証、様々やる際に併せて的確なものをやっていきたいのと、あとできることは取り組んでまいりたいと思っております。
今後、さらに進む少子高齢化を踏まえ、外出しやすい交通環境の実現に向けて、次世代モビリティを含む様々な移動方法の可能性を研究していきたいと考えています。 次は、公園利用者の声の反映についてのご質問であります。インクルーシブな公園の実現のためには、公園管理者と公園利用者の関係以上に、公園利用者同士の相互理解の創造や、そのための運営体制の構築が重要と考えます。
また、再来年度に予定しておりますのが、次世代モビリティと言われる部分でございまして、こういったものをまちの中で、車以外、自転車などが今は主でございますけれども、こういったもの以外にも、移動を便利にさせるもの、こういったものがまちの中の移動の助けになるかどうか、こういったことを検証させていただこうと思っております。
そういった方々がスーパーマーケットの上とか近くに住んでいる方はいいんですけれども、離れた棟に住んでいる方が、やはりお買物がとても不便で、足が悪かったり重い荷物を運ぶのが大変だっていうご意見をいただいているんですけれども、こちらの計画のほうの15ページと７ページに書いてあるモビリティに対する工夫っていうところなんですけれども、団地内で移動するのに、自転車とか車とかバスとかが難しい場合、次世代モビリティ
◎高島平グランドデザイン担当課長 先ほどのスマートシティのちょっと補足なんですけれども、高島平においては、交通ネットワークの充実を図り、次世代モビリティの将来的な導入検討や環境負荷の低減とか、そういった理解促進など、ハードのみならずソフトの面の取組も行っていきたいと考えております。
それをどこまで拡大するかというところは、今後の課題だと思っておりますけれども、そういった中で、今後出てくる新しい次世代モビリティというものにつきましても踏まえながら話、特に警察さんとはそういったところも含めて対応していきたいという形で考えてございます。 ◆こんどう秀人 どうもありがとうございます。
区は、電動キックボードの利用に関する現行規制を周知するとともに、今後、実証実験の結果を踏まえて、電動キックボードなどの次世代モビリティについても、交通管理者である警視庁と連携し、交通ルールや運転マナーへの教育や啓発などを検討してまいります。 よろしく御理解のほどお願いいたします。
一方、海の森に隣接する大田区の令和島のまちづくりについては、本年２月に大田区が、空港臨海部グランドビジョン2030を策定し、まちづくりの将来像や基本方針などを独自に検討を進め、令和島をエネルギー拠点や次世代モビリティの実証拠点を目指した「港湾及び研究開発、実証実験の場」として位置づけるなど、新たなまちづくりに向けた計画策定を進められているようです。
また、来年度予算では、次世代モビリティ社会実験検討経費が計上されています。どのような取組を実施しようとしているのでしょうか。また、その結果をどのような施策に反映させようとしているのでしょうか。区長に所見を伺います。
アフターコロナの対応の中で次世代モビリティーを活用したネットワークの構築とし，二次交通サービスの高度化・ＭａａＳを取り組む，これは小田急電鉄の話ですね。 この二次交通というのは何か調べたんですけれども，複数の交通機関等を使用する場合の２種類目の交通機関のことと。
豊田市ではミライのフツーを目指す環境先進都市とよたというコピーで、次世代モビリティやスマートハウスなどに積極的に取り組んでおり、２０１８年６月に、内閣府より持続可能な開発目標ＳＤＧｓ達成に向けた取組を先導的に進めていく自治体として選定されています。 豊田市の取組の中で、環境に配慮しながら行動を行う世帯を募集し、市にエコファミリー宣言書を提出し登録を行うエコファミリー登録というシステムがあります。
方向性Aとして、高齢化対応、緊急避難の円滑化、次世代モビリティの共存の歩行者ネットワークの構築、この２点の方向性を示しております。 次のページをご覧ください。これらを踏まえまして、土地利用の整備の基本構想（案）として示したのが上の図でございます。下丸子駅を周辺としたキヤノン本社までの間をそのエリアとして、その中の交通の対応について示してございます。
◎飯嶋 産業経済部長 本事業は、羽田イノベーションシティの開発で展開されるロボティクス、次世代モビリティ、ライフサイエンス・ヘルスケアを主な分野として、区内産業の技術力・対応力の向上を図ることで、今後より成長が見込まれる産業分野での区内産業力強化を目指しております。 事業実施の際は、テーマごとに大田区産業振興協会職員及びコーディネーターが、適宜、相談対応や各種支援メニューの提供を行いました。
もう１つは、実証実験ということで言えば、次世代モビリティの実証実験がいろんなところでやられているんですね。例えばパーソナルモビリティ、１人とか２人で乗る電気自動車であるとか、高齢社会の交通システムを支えると言われているスマートバスシステムといったシルバーモビリティというふうに言われる分野でありますけれども、こういった実証実験もかなり進んできています。
こちらの事業につきましては、羽田空港跡地の取り組み等も見据えまして、これから成長が見込まれる分野を主に設定をしておりまして、一番上から、次世代モビリティー分野、そして、ライフサイエンス・ヘルスケア分野、ロボティクス分野、その他関連する分野ということで、テーマをそれぞれ募集して選んだところになっております。 最後、今年度、今後のスケジュールでございます。
導入に際しましては、東京都の補助金を活用し、次世代モビリティ活用モデル事業として実施をしております。 現在、サイクルシェアリングステーションは、くるみるふっさ、福生駅西口、牛浜駅東口、拝島駅北口、福祉センターの計５カ所でございます。その中でも、平成２７年度に開設された福祉センターの駐車場のステーションの利用状況が年々増加しており、福祉センターから各ステーションへ移動する傾向が見受けられます。
取り組む分野といたしましては、羽田空港跡地の事業で展開される分野と重複をさせまして、次世代モビリティー、ライフサイエンス・ヘルスケア、ロボティクス、そして関連分野と四つの分野を予定しております。 ２番、予算額でございます。予算の総額は６，５００万円となっておりまして、この後説明いたしますが、テーマを募集いたしまして、一つの案件、テーマにつきましては２，０００万円を上限といたしております。
福生市では、実は次世代モビリティ活用事業というのがかつてありまして、カーシェアリングを市が率先して提供したことから、現在、カーシェアリングは実は民間でも続いておりまして、他地域よりも利便性が高くなっているように思います。以前も質問させていただきましたが、高齢者にはバス停までの歩行が困難でも、自立生活を送られている方、通院等で家族や近隣を頼らざるを得ないという方もふえています。
海外の食文化を体験できるフードコーナーや、羽田・糀谷地区の自治会・町会をはじめとした地域団体の出展、航空宇宙、次世代モビリティなどの先端産業を楽しめるプログラム構成となっております。また、女子サッカー元日本代表で大田区民栄誉賞を授与した丸山桂里奈さんにご登壇いただく予定でございます。
また、ふるさとの浜辺エリアでは、次世代モビリティの試乗会を実施いたしました。ご体験いただいた乗り物は、小学生以上のお子さんでも、簡単な指導を受ければ乗りこなすことが可能で、親子連れなど約400名の方々にご参加いただきました。区は、今後整備を進めてまいります羽田空港跡地と、周辺地域を結ぶ移動手段として、このような次世代モビリティや、舟運の活用を検討しております。